車企反內(nèi)卷迫在眉睫。

　　近期，汽車行業(yè)成為輿情的焦點(diǎn) 。首先 ，多家車企掀起了一輪價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。隨后
，長城汽車董事長在接受采訪時(shí)坦率地指出，汽車產(chǎn)業(yè)中已存在類似恒大的風(fēng)險(xiǎn) ，只不過尚未爆發(fā)
，這一言論立即在業(yè)內(nèi)引起軒然大波
。此外，汽車行業(yè)的多個(gè)相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)也紛紛表態(tài) ，反對內(nèi)卷現(xiàn)象
，希望引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。

　　近年來，中國新能源汽車市場持續(xù)高速增長 ，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭 。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示
，在“兩新”政策的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速 ，2024年
，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3100萬輛，其中 ，新能源汽車的產(chǎn)銷量更是雙雙超過1280萬輛，連續(xù)十年位居全球第一
。然而
，行業(yè)的爆發(fā)式增長也吸引了大量資本和企業(yè)涌入，導(dǎo)致市場競爭異常激烈 ，許多企業(yè)因各種原因而退出市場。

　　大量玩家消失

　　2014年
，特斯拉正式進(jìn)軍中國市場，為國內(nèi)新能源汽車市場帶來了全新的發(fā)展契機(jī) 。在特斯拉的影響下 ，2014年成為了中國汽車市場一個(gè)極具轉(zhuǎn)折意義的一年
，新能源汽車這一概念迅速升溫
。以蔚來汽車 、小鵬汽車和理想汽車為代表的第一批新興品牌，引領(lǐng)了國產(chǎn)新勢力造車的風(fēng)潮 ，隨后
，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)出百花齊放的繁榮景象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2014年至2018年的四年間 ，國內(nèi)新能源汽車制造商數(shù)量激增至487家 。

　　然而
，在行業(yè)迅猛發(fā)展的背后，卻隱藏著大量企業(yè)的消亡
。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)的不完全統(tǒng)計(jì) ，新能源汽車企業(yè)的倒閉數(shù)量逐年增加，截至2023年年底
，仍在正常運(yùn)營的新能源車企僅剩40多家，與2018年巔峰時(shí)期的數(shù)量相比 ，減少了超過九成。

　　蔚來汽車十年虧近1300億元

　　即便是仍存活的新能源車企
，也面臨著巨大的生存壓力 。近日，蔚來-SW（09866.HK）發(fā)布2025年一季報(bào) ，公司今年1—3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入120.3億元
，同比增長21.46%，股東應(yīng)占溢利-68.91億元 ，同比增虧16.33億元
。根據(jù)披露數(shù)據(jù)
，截至3月31日，蔚來汽車資產(chǎn)負(fù)債率增至92.55% ，去年同期為76.28%
，同比增長16.27個(gè)百分點(diǎn)，流動(dòng)比率、速動(dòng)比率等指標(biāo)與2024年同期相比都有大幅下降。

　　往前看 ，蔚來汽車連虧9年，2016年至2024年歸母凈利合計(jì)虧損逾1200億元
，加上今年一季度的虧損，大致十年虧近1300億元 。公司的現(xiàn)金也在快速消耗中 ，截至2025年3月31日
，公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備（包括現(xiàn)金
、現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金 、短期投資和長期定期存款）為 260.1 億元，環(huán)比減少158.9億元。其中 ，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物不到81億元
，這意味著公司如果繼續(xù)虧損下去將面臨著較大的流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)
。

　　蔚來汽車CEO李斌在近日的媒體溝通會(huì)上表示：“今年一季度最低的谷底已經(jīng)過去了，二季度開始就是從谷底往上走的過程中 ，這是比較形象的判斷。 ”此外
，對于現(xiàn)金流問題，李斌稱 ，“3月末蔚來完成了40多億港元的港股閃電配售
，4月份才到賬，沒有計(jì)入一季度的報(bào)表 。4月和5月銷量的提升 ，會(huì)直接給蔚來帶來現(xiàn)金流的改善
。從目前的全年目標(biāo)來看，蔚來的自由現(xiàn)金流應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)正向的流入。”

　　小鵬汽車登頂銷冠

　　理想汽車-W
、小鵬汽車-W、零跑汽車等新勢力的日子相對好過一些 。其中
，理想汽車今年一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利超過6.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率不到56%；小鵬汽車摘得一季度交付量冠軍（在蔚來汽車 、小鵬汽車
、理想汽車、零跑汽車四家造車新勢力中） ，虧損也大幅收窄
，并預(yù)計(jì)將在今年四季度走向盈利
。零跑汽車則預(yù)計(jì)在今年二季度實(shí)現(xiàn)當(dāng)季的盈虧平衡。

　　近期零跑汽車則出現(xiàn)反超 。近期各大車企如期亮出5月銷量成績單，比亞迪以超過38萬輛的銷售數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)跑全球新能源市場 ，零跑汽車則以45067輛的交付量連續(xù)第三個(gè)月蟬聯(lián)新勢力交付量冠軍
。

　　小米汽車一季度毛利率最高

　　備受關(guān)注的小米汽車方面
，6月3日，小米集團(tuán)董事長雷軍在小米投資者大會(huì)上表示 ，小米的汽車業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄
，預(yù)計(jì)將在今年第三到第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

　　在這幾家企業(yè)中，小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率較高 。數(shù)據(jù)顯示 ，小米汽車今年一季度毛利率達(dá)到23.2%（小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的銷售毛利率）
，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于理想汽車-W 、小鵬汽車-W
、蔚來-SW等
。和海外品牌相比，小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率也相對較高。其中 ，寶馬集團(tuán)今年一季度的銷售毛利率為16.3%；奔馳毛利率為19.76%，保時(shí)捷的毛利率為21.02%
，特斯拉毛利率為16.31% 。